{"id":5678,"date":"2026-02-20T08:45:43","date_gmt":"2026-02-20T08:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.drivenyou.com\/blog\/?p=5678"},"modified":"2026-02-20T16:00:59","modified_gmt":"2026-02-20T16:00:59","slug":"como-evitar-accidentes-en-las-glorietas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivenyou.com\/blog\/como-evitar-accidentes-en-las-glorietas","title":{"rendered":"Como evitar accidentes en las glorietas"},"content":{"rendered":"\t\t
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Evitar un accidente en una glorieta requiere conocer c\u00f3mo funcionan<\/h2>

Comencemos por lo b\u00e1sico, \u00bfqu\u00e9 son?, \u00bfuna de las 7 plagas que se retras\u00f3?<\/p>

Si Frank Blackmore levantase la cabeza, no se creer\u00eda la que lio. Si amigos, a este ingl\u00e9s se le atribuye su invenci\u00f3n, all\u00e1 por el a\u00f1o 1960. Si bien es cierto que ya, anteriormente se hab\u00edan instalado en Par\u00eds hacia el 1906, pero lo que se dice Glorieta como hoy la entendemos, surgi\u00f3 en Inglaterra en la d\u00e9cada de los 60 del siglo pasado.<\/p>

En Espa\u00f1a nos libramos de ellas hasta 1976, donde se registra su primera construcci\u00f3n en Mallorca. Y hasta el d\u00eda de hoy, pues ya se sabe, se han multiplicado!!!!<\/p>

Hasta aqu\u00ed, es historia, ahora toca opinar.<\/p>

Atendiendo a su definici\u00f3n, que ya conoces, seg\u00fan el reglamento de circulaci\u00f3n, se trata de un Tipo especial de intersecci\u00f3n caracterizado por que los tramos que en ella confluyen se comunican a trav\u00e9s de un anillo en el que se establece una circulaci\u00f3n giratoria alrededor de una isleta central.<\/p>

En su origen, estaban pensadas y desarrolladas para evitar accidentes producidos por los giros a la izquierda y albergar en su interior la mayor cantidad de veh\u00edculos posibles a la vez, sin esperas innecesarias para acceder a su interior, para que puedan luego, escoger libremente su destino.<\/p>

Rompamos una lanza en su favor. El 93% de los accidentes en una glorieta se deben a que alguien ha cometido una infracci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Aproximaci\u00f3n:<\/strong><\/h3>

En v\u00edas fuera de poblado, accederemos por el carril de la derecha, ya que es este por el que debemos circular de forma general. Entonces\u2026 \u00bfPor qu\u00e9 tiene m\u00e1s? F\u00e1cil. El mismo art\u00edculo nos lo aclara. Circularemos por el carril de la derecha, pudiendo utilizar el resto si las condiciones del tr\u00e1fico o de la v\u00eda as\u00ed lo aconsejan, o sea, que puedo cogerlo para realizar un adelantamiento a un veh\u00edculo m\u00e1s lento.<\/p>

En v\u00edas dentro de poblado, circular\u00e9 por el carril que m\u00e1s convenga a mi destino. No hemos de aclarar pues, porque hay m\u00e1s de uno.<\/p>

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Acceso:<\/strong><\/h3>

Todos lo tenemos claro. El reglamento de circulaci\u00f3n establece que en ausencia de otro tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n, tendr\u00e1 preferencia el que ya se encuentre circulando ella. F\u00e1cil, \u00bfno?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Abandono:<\/strong><\/h3>

Aqu\u00ed surgen todos o la mayor\u00eda de los conflictos.<\/p>

La reglamentaci\u00f3n est\u00e1 clara. El art\u00edculo 75 del RGC, establece la obligatoriedad, salvo se\u00f1alizaci\u00f3n expresa, de situarse en la parte derecha de la v\u00eda para realizar un giro a la derecha. Por lo que s\u00ed o s\u00ed, abandonar\u00e9 la v\u00eda por el carril m\u00e1s exterior a la glorieta, teniendo en cuenta que si para ello debo cambiarme de carril, tendr\u00e9 que respetar la prioridad del que ya circula por \u00e9l.<\/p>

Si todos respetamos ese punto, evitar\u00edamos el mayor porcentaje de conflictos en las glorietas. O sea, que \u00bfcirculando todos por el carril de la derecha se acab\u00f3 el problema?<\/p>

Pues tampoco vamos a ser as\u00ed, ya que otra de las grandes misiones de las glorietas es la de dar fluidez al tr\u00e1fico, y claro, de esta forma nos cargamos esa misi\u00f3n.<\/p>

Entonces, \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el secreto?<\/p><\/blockquote>

Pues en tener claro que la soluci\u00f3n perfecta no existe, y que debemos buscar el equilibrio exacto entre fluidez y seguridad. Y que la soluci\u00f3n a los atascos no son las glorietas, si no en el uso responsable de los veh\u00edculos a motor.<\/p>

Pero claro, t\u00fa has venido a por soluciones, y ahora no puedo dejarte as\u00ed.<\/p>

Volviendo a mi teor\u00eda del equilibrio.<\/p>

Suponemos que para sortear una glorieta necesitemos gastar 1000\u20ac. Puedo invertirlos en seguridad o en fluidez, o en una mezcla de las dos.<\/p>

Si me aproximo a la glorieta por el carril de la derecha, y continuo circulando siempre por \u00e9l, invertir\u00e9 los 1000\u20ac en seguridad, estando a salvo de cualquier responsabilidad en un hipot\u00e9tico y nada deseado accidente.<\/p>

No dejar\u00e9 ni un c\u00e9ntimo para invertir en fluidez. Esa es mi decisi\u00f3n, y habr\u00e1 que respetarla \u00bfno?<\/p>

Ahora bien, un d\u00eda voy con prisa y decido que los 1000\u20ac me los voy a pulir en fluidez. Me acerco por el carril interior de 3 con la intenci\u00f3n de abandonarla por la primera o segunda salida. Cuando necesite \u20ac\u20ac para seguridad, no dispondr\u00e9 de ellos, y evitar un accidente ser\u00e1 una mezcla de intuici\u00f3n y suerte. Mala compa\u00f1era de viaje.<\/p>

Otro d\u00eda, decido que mi salida es la tercera, as\u00ed que entro por el interior. Eso me cuesta 400\u20ac en fluidez. Despu\u00e9s de la primera salida, y habiendo adelantado a 3 veh\u00edculos (inversi\u00f3n m\u00e1s que rentabilizada) me cambio a la derecha, con lo que los otros 600\u20ac me los gasto en seguridad.<\/p>

\u00bf\u00bf\u00bfSe pilla la cuesti\u00f3n????<\/p>

O sea, que en el equilibrio de la fluidez y la seguridad, est\u00e1 el secreto de salir victorioso de una glorieta.<\/p>

Si mi salida est\u00e1 muy pr\u00f3xima a la entrada, entrar por el interior ser\u00e1 una inversi\u00f3n muy alta en fluidez, mientras que dar una vuelta entera por la derecha para dirigirme a la \u00faltima salida, es una inversi\u00f3n muy elevada en seguridad.<\/p>

Ahora bien, si cambiamos las reglas del juego, esos equilibrios se ven modificados y la fluidez no saldr\u00e1 tan cara. Es el caso de las turbo-glorietas, donde la inversi\u00f3n plena en fluidez no te saldr\u00e1 tan cara, ya que entrar por dentro supone no poder abandonar por la primera salida, ya que la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal indica tu destino en funci\u00f3n del carril donde te sit\u00faes.<\/p>

Otra opci\u00f3n muy utilizada son los deflectores del tr\u00e1fico, donde para girar a la derecha, no es necesario entrar en la glorieta. Esto descarga el tr\u00e1fico por el carril exterior, no siendo tan necesario entrar por uno de los interiores para invertir en fluidez.<\/p>

Espero que esto te sirva de algo, ya que con esa intenci\u00f3n se elabor\u00f3 este video, que no pretende ser un tratado t\u00e9cnico (ya hay muchos) sobre urbanismo, sino m\u00e1s bien, una oda al sentido com\u00fan y la empat\u00eda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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