Mantenimiento de carreteras en España: ¿Quién es el responsable de tu seguridad?
El mantenimiento de carreteras en España no es una opción: es una obligación que afecta directamente a la seguridad vial y a la responsabilidad del titular de la vía.
A raíz de las recientes tragedias ferroviarias y los debates sobre infraestructuras, se ha “abierto el melón” sobre un tema crítico: el mantenimiento de las carreteras en España.
Como conductores, a menudo nos enfrentamos a baches, grietas o señalización deficiente, pero
¿sabemos realmente quién debe velar por el estado de las carreteras?
En DrivenYou creemos que la seguridad vial es un triángulo donde el estado del escenario es tan importante como tu habilidad al volante. Por eso, analizamos los datos y la legislación detrás del asfalto.
1. ¿Quién es el titular de la vía? La responsabilidad legal
Cuando pasas por un bache que pone en riesgo tu integridad, lo primero que debes saber es que la DGT no pone el asfalto.
La responsabilidad recae sobre el titular de la vía, que según la Ley de Carreteras, tiene la obligación legal de mantenerla en condiciones de seguridad y servicio.
Para saber a quién reclamar o quién es el responsable, fíjate en la nomenclatura:
- Estado (Ministerio de Transportes): Carreteras con prefijo A, AP o N (nacionales y autovías estatales).
- Comunidades Autónomas: Carreteras con prefijos regionales (M, A, AS, CV, etc.).
- Ayuntamientos: Vías urbanas y travesías dentro del casco urbano.
El mantenimiento de carreteras: Una obligación, no una opción
El titular de la vía no solo pone el nombre a la carretera; debe garantizar que el principio de información y seguridad esté vigente. Esto incluye:
- Estado del firme: Evitar baches peligrosos y grietas que afecten a la adherencia.
- Señalización: Tanto vertical como horizontal (pintura) en perfecto estado.
- Elementos de protección: Barreras de seguridad y quitamiedos operativos.
- Vialidad y drenaje: Evitar charcos peligrosos y asegurar la limpieza en caso de nieve o hielo.
3. Inversión en carreteras: Datos frente a opiniones
A pesar de que la recaudación por impuestos y el tráfico están en máximos históricos (superando los 135.000 millones de vehículos-kilómetro), la inversión no ha seguido el mismo ritmo.
La partida presupuestaria 453C
Si acudimos a los Presupuestos Generales del Estado, la partida destinada a la conservación y explotación de carreteras nos cuenta una realidad preocupante:
- En 2010, la inversión superaba los 1.100 millones de euros.
- Tras años de recortes, tocamos fondo entre 2018 y 2020.
- En 2023, el presupuesto volvió a niveles de hace 15 años, pero con un asfalto mucho más viejo y desgastado.
Dato clave: Estamos utilizando las carreteras más que nunca, pero el presupuesto real para mantenerlas apenas ha variado en más de una década. Esto genera un deterioro sistémico inevitable.
4. ¿Falta de dinero o de prioridad?
Muchos conductores se preguntan si pagamos suficientes impuestos para tener carreteras seguras. La respuesta corta es sí. La recaudación del Estado ha pasado de 350.000 millones en 2014 a más de 550.000 millones en 2023.
Hay recursos, pero los datos demuestran que la conservación de infraestructuras no ha sido una prioridad política, independientemente del color del gobierno de turno.
Conclusión: Tu seguridad es un derecho
Como conductor, tienes la responsabilidad de cumplir las normas, pero también el derecho a circular por una vía segura. La seguridad vial no es solo cómo conduces, es también el estado del suelo que pisan tus neumáticos.
Si eres un conductor novel o estás preparándote para el examen, recuerda que conocer tus derechos y las obligaciones de la administración te hará un usuario más consciente y seguro en la carretera.
